Електрически спортен мотоциклет

Безпокойството за обхвата не се решава с по-голяма батерия. Това се решава от батерия, с която ездачът може да се справи. DM-E3 носи два сменяеми пакета NCM и заедно те изминават 160 км при постоянни 60 км/ч - най-дългата цифра в гамата на Dimentro за пътуване до работното място. По-важното е, че всеки пакет се откопчава и идва на закрито. Мотоциклетист, който паркира на улицата през нощта, не търси точка за зареждане; носят 20 кг горе и се включват до бюрото.

Производителността е настроена така, че да съответства. Моторът е с номинална мощност 3,5 kW и пикова мощност от 7 kW, с 189 Nm въртящ момент на колелото. На практика това означава, че DM-E3 ускорява достатъчно силно, за да се влее безопасно в бърз околовръстен път и да изкачи натоварен 15-градусов наклон без-нагоре. Максималната скорост е 95 км/ч, което поддържа машината в категорията L3e, докато покрива всяко реалистично градско и извънградско пътуване.

Това, което прави този електрически спортен мотоциклет, а не бърз пътник, е как шасито се държи при натоварване. Полезният товар е оценен на 180 кг, а рамката, люлеещото се рамо и задното окачване са определени за тази цифра, а не за соло тестов ездач. Двама възрастни плюс багаж се намират в рамките на ограниченията и моторът все още върви направо, вместо да се върти. Това е разликата между машина, продавана със стилизираща машина, и такава, продавана на ездачи, които я използват ежедневно.

Качеството на возене идва от ниския център на тежестта. Ракетите се намират под частта на пода, което пуска масата близо до земята и прави маневрирането при ниска-скорост лесно в трафика. В същото време междуосието е достатъчно дълго, така че мотоциклетът да не се чувства нервен при 90 км/ч. Окачването е твърдо отзад, за да устои на падане с пътник на борда, и малко по-меко отпред, за да вземе ръба от разбития градски асфалт.

Защитата от атмосферни влияния и прах е IP65 за цялата машина. Пътуващите не могат да избират времето си, а скутер, който се повреди в първата есенна буря, генерира гаранционни претенции и лоши отзиви. 5,0-инчовото LED табло се чете на пряка слънчева светлина и през нощта и показва оставащия обхват, а не просто процента на батерията, което е броят, който ездачите всъщност планират.

Спирането и контролът са определени за ездачи със смесени{0}}умения. Регенеративното спиране е регулируемо, така че мотоциклетистът може да зададе силно усещане за един-педал за градска работа или усещане за движение по инерция за открити пътища. Осветлението е изцяло LED. Пакетите са с ключ, така че откраднат пакет не е от полза за всеки, който все още не притежава Dimentro, което премахва едно от обичайните възражения срещу сменяемите батерии.

За търговец DM-E3 ​​е моделът, който затваря разпродажбата, когато клиент пристигне за нещо по-евтино. Той споделя пакети, контролер, осветление и дисплей с останалата част от обхвата на пътуващите, така че запасите от части остават оскъдни. Купувачите, които пътуват по 40 км на ден и отказват да търсят зарядни устройства, са основната аудитория - и електрически спортен мотоциклет със 160 км сменяем пробег отговаря директно на този въпрос.